2025年是“十四五”规划全力收官，“十五五”战略全面擘画的关键之年。面对汽车产业颠覆式重大变革和行业内卷；具身机器人行业的蓄势待发；镁合金的再度崛起，中国压铸行业在2025年呈现出了新旧产业格局动能转换的时间起点。

一、汽车行业成为微利行业

据乘联会披露的数据显示，2025年10月，汽车行业销售利润率3.9%，环比9月下降0.5个百分点，达到五年同期最低。2025年1月-10月，汽车行业销售利润率4.4%，好于2024年，但仍处于五年来的次低位。汽车行业已经成为十足的微利行业。

二、新能源汽车渗透率接近60%

1-11月全国乘用车累计零售2,148.3万辆，同比增长6.1%。新能源乘用车累计零售1,147.2万辆，增长19.6%。常规燃油乘用车累计零售1,001万辆，下降6%。

2025年1-11月新能源批发结构中：纯电动61.9%(同比+4.0%)、狭义插混29.5%(同比-2.7%)、增程式8.6%(同比-1.1%)。

11月新能源车国内零售渗透率59.3%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长。

三、国内新能源车企格局

2025年，国内新能源汽车车企经过激烈的市场竞争淘汰，蔚来、小米、理想、小鹏、零跑五家新势力车企基本站稳脚跟。华为统领的五界--尚界、尊界、问界、享界、智界完成了传统车企高端智能化的转型。比亚迪、吉利、长安、上汽、奇瑞、长城、特斯拉占据新能源汽车销量前十。

四、国内一体化压铸完成新能汽车产能布局

1、小米汽车自建一体化压铸超级工厂。共引入四套9100吨一体化压铸单。

2、小鹏汽车与广东鸿图以厂中厂模式引入7200吨、12000吨一体化压铸单元后，2025年再次新增两套一体化压铸单元。

3、理想汽车北京工厂有天津雄邦配套布局一体压铸，在理想常州工厂，常州多利、江苏博俊等企业已配套新建一体化压铸产能供应。

4、蔚来汽车合肥生产基地周边一体化压铸配套有安微雄邦、安微达亚、安徽美利信、安徽泉峰、安微优尼科等企业布局建厂。

5、近年新崛起的零跑汽车，1-11月实现销量482447万辆，同比增加97.6%。其金华生产基地已有金华戴卡、金华达亚、金华博俊布局新建工厂。

据不完全统计，国内已配置6000吨级一体化压铸设备的企业30余家，保守估计其年产能——仅以后地板产量计——可达约800万件/年。与配置一体化压铸后地板的新能源汽车销量相比，产能出现明显过剩。

五、全球一体化压铸应用现状

1、在北美，除了特斯拉之外，本田、日产和丰田明确使用一体化压铸用于未来几年内发布的车辆中。

2、在欧洲，沃尔沃是最先落地使用8400吨压铸机生产构成电动汽车后地板的一体化压铸件。

奔驰、宝马等企业目前对Giga-Casting在其产品中的可行性和适用性持怀疑态度。使用锁模力小于6000吨的DCM生产较大的高压压铸（HPDC）白车身（BIW）部件。

大众明确表现出对Giga-Casting的兴趣。计划批量使用一体化压铸生产新一代电动汽车的电池框架。

别外，欧洲的第三方压铸厂如Handtmann、GFAltenmarkt也参与了Giga-Casting生产。

3、特别值得一提的是，在亚洲除中国和日本外，布勒集团为韩国SeojinSystem越南工厂供应的两台Carat920型9200T超大型压铸机正式投产。

六、一体化压铸优劣之争落下帷幕

以国内老牌汽车厂为代表的长城汽车董事长魏建军指出，在一个技术变革的时代，很多技术都是盲目的。长城汽车一体化压铸技术起步很早，曾与设备公司合作开发大型压铸件，但经过成本核算的“经济账”，并且是包含从消费者角度出发的测算深度研究后，果断放弃。

以国内新势力汽车厂为代表的理想汽车则认为，一体化压铸的优势是更轻质，可以把车做的更轻、提升续航和能耗；更集成，生产效率高；有利于车身刚度提升，进而提升操控性、舒适性。

技术没有对错，只有把技术用在对和错的地方。同样，对与错也没有绝对标准。单从压铸行业整体能力提升来看，一体化压铸应用对行业发展是难得的机遇。

七、具形机器人或将成为压铸行业的新支撑

受汽车行业价格内卷、具身智能机器人订单需求兴起的影响，汽车零部件企业开始大举布局机器人行业。

据不完全统计，截至11月1日，2025年以来已有近30余家汽车零部件上市公司成立机器人子公司或与机器人公司战略合作，计划在机器人核心零部件、灵巧手、人形机器人整机装配、护具、关节等领域大展拳脚。

八、压铸工艺在具形机器人行业的进展

辰致集团官宣，辰致轻量化向四川天链机器人股份有限公司成功交付首批T1pro型号人形机器人镁合金电池盒样件。

众擎机器人正式推出其第四款全尺寸通用人形机器人T800。材料工艺的革新是T800的另一大亮点。机身采用航空级铝合金通过一体压铸成型，配合高精度数控加工技术，在实现75kg轻量化的同时，将抗冲击性能、极端环境耐候性及连续运行稳定性提升至行业领先水平。

立中集团与北京伟景智能科技有限公司签署《人形机器人零部件委托加工技术协议》，将根据伟景智能提供的人形机器人组装工艺流程及图纸，利用现有的标准化生产场地、行业领先的CNC设备集群、成熟的智能生产线和全流程质量管理经验，为伟景智能人形机器人提供组装和配套服务，保障人形机器人产品的组装精度与效率，加速其机器人产品的量产落地。

飞荣达新增了机器人和灵巧手板块，并公布了枭尧灵巧手和机器人散热与电磁屏蔽解决方案两款产品介绍。

飞荣达应用于人形机器人的产品除灵巧手外，还包括关节模组、控制器、结构件等方面的多款产品。

其中，关节模组方面的产品包括关节电机导热材料、压铸电机保护壳体/骨骼件、注塑关节/骨骼结构件、注塑执行齿轮/轴承等;控制器方面的产品包括控制器散热方案、控制器EMI、控制器电源板导热材料等;结构件方面的产品包括注塑面罩、注塑雷达外罩、风扇框架、注塑电池组外壳等。

魔法原子推出了首款自研灵巧手——MagicHandS01

据介绍，为实现行业最大的负载能力，MagicHandS01采用了扭矩更大的电机，并对承重结构进行了特殊加强设计。此外，一体化压铸工艺进一步提升了结构强度。与此同时，魔法原子对非承重结构进行了轻量化设计，在保持灵巧手整体重量不变的同时，提升了负载能力，实现了重量与性能的高度平衡。

Figure新版03款机器人已完成设计，定位低成本、大批量量产，通过注塑成型、压铸等工艺从而提升生产效率。团队围绕低成本、大批量量产这一目的对03款机器人进行架构设计改良。通过注塑成型、压铸、金属注射成型等工艺实现上千小时的制造时间节省。

Figure公司成立于2022年，是美国人形机器人领域颇具潜力的初创企业。先后获得英伟达、亚马逊、微软等公司投资。

特斯拉正式发布其“宏图计划”第四篇章，将公司的发展重心前所未有地从电动汽车和能源全面转向人工智能和机器人领域。特斯拉2025年目标生产5000台Optimus，2026年划将产量提高至今年的10倍，即5万台。据报道，特斯拉OptimusGen2通过镁合金部件减重10公斤，OptimusGen3在旋转关节壳体和仿生手指骨架中应用镁合金，膝关节支撑结构重量降低42%；

宇树科技G1人形机器人采用铝合金与工程塑料结合，实现高强度与轻量化平衡；波士顿动力Atlas也采用高强度铝合金应对跳跃冲击。

深圳市领益机器人科技有限公司与星尘智能近日正式签署战略合作框架协议，包含技术合作，产品批量采购、应用落地等。领益机器人凭借母公司领益智造20年精密制造积淀，让星尘智能优先获得领益智造精密制造全工艺支持（包括CNC加工、MIM、压铸、3D打印等），以及关节模组、整机组装的一站式代工支持，加速产品迭代并优化成本。

永臻股份已与国内头部机器人企业建立深度合作，相关铝合金结构件产品正式进入批量供货阶段。主要应用于人形机器人关节、骨架等核心运动单元。该类产品需满足高强度、轻量化、耐疲劳等严苛性能指标，生产过程中涉及精密压铸、数控加工、表面处理等多道复杂工序。

重庆镁业科技与安徽灵犀机器人签署战略合作协议，双方将就“轻质金属材料”在人形机器人骨架结构设计中的应用领域展开深入探索与创新合作，并对机器人头部壳体、关节模组外壳、负载承重结构的轻量化可行性等做了深入技术交流。

值得注意的是，随着人形机器人产业化进程加速，精密结构件市场正迎来爆发式增长。据行业研究机构预测，2025年全球人形机器人用铝合金部件市场规模将突破50亿元，年复合增长率达67%。

九、 镁合金压铸再度兴起

1、2025年是镁合金压铸再度兴起的元年。自2022年起镁锭及合金价格持续下跌，2025年上半年镁铝比0.878，镁价下行成为镁合金再次兴起的的底层推动力。

2、全国镁合金行业形成以宝武镁业领跑，陕西原镁企业入局，山西夹缝求生的，江浙集中消费的格局。

2025年以来，国内镁合金市场呈现“供需两旺、格局重塑”的剧烈变革。宝武镁业以全产业链优势坐稳头把交椅，陕西神府地区原镁企业找准时机转型合金赛道，而山西合金企业则在原镁与铝价巨大差距下，市场价格持续低迷和成本双重压力中寻求突围。在市场增量巨大，合金供应不足的氛围下，区域产业重构，转型在即，正深刻影响着上游原材料企业的生存逻辑与下游压铸企业的供应链选择。

作为全球镁合金龙头企业，宝武镁业的战略布局直接定义了行业竞争规则。在原镁和镁合金冶炼产能方面，截至2025年4月底，宝武镁业拥有10万吨原镁产能及20万吨镁合金产能。另外公司在巢湖新建5万吨原镁产能、在五台新建10万吨原镁和10万吨镁合金、在青阳新建25万吨原镁和30万吨镁合金产能。在新建产能投入后，合计原镁和镁合金将会分别达到50万吨和60万吨。新产能建成后，原镁产能将扩充到现有产能的5倍，镁合金产能将扩充到现有产能的3倍。

依托国资委背书，宝武镁业是行业少数仍保留账期服务的企业，账期通常为1-2个月，这种“稳定供应+灵活结算”的模式，使其在下游压铸企业中拥有极强的客户粘性。

另外，宝武镁业在镁合金压铸应用层面新自下场，利用公司在全国布局的镁合金压铸厂，深度绑定特斯拉、比亚迪、赛力斯问界、吉利等头部车企，同时为保时捷、宝马、沃尔沃等国际高端品牌一级供应商供货。

3、陕西神府地区作为全国原镁核心产区，依托煤炭资源优势形成“煤-电-硅铁-原镁”循环产业链，2025年以来，当地企业纷纷从“原镁外销”转向“粗镁合金化”，成为镁合金市场的最大增量来源。该地区是陕西镁合金产业核心聚集区，该区域镁合金企业主要以原镁和通用合金为主，整体镁合金年产能估算达5-6万吨，是北方合金供给的关键支撑。

4、山西企业夹缝求生，以差异化突围。山西作为传统镁业大省，依托镁矿资源形成八达镁业等龙头企业，但受限于原镁产能饱和、加工技术迭代滞后，在陕西企业的增量挤压与宝武的品牌优势下，山西企业正通过“差异化产品+下游延伸”寻求生存空间。山西镁企已形成“细分领域专攻”的产业生态，龙头企业分别锚定不同高附加值赛道，共同支撑区域竞争力。山西八达镁业设计年产能为原镁5万吨、重熔镁合金4万吨、镁合金半连续铸造2.5万吨、镁合金压延加工品3万吨、可根据客户要求，提供从设计、开发，直至生产、加工的一站式解决方案。银光华盛3万吨稀土镁合金扩产线将陆续投产，叠加振鑫镁业2万吨合金产能提升，该区域预计合计新增产能10万吨，总产能将突破31万吨。增量产能将重点对接新能源汽车、轨道交通、军工三大领域，与陕西的通用合金形成错位竞争，通过“技术壁垒+细分市场垄断”，在全国镁合金格局中巩固“高端供应基地”的定位。

5、宁波作为长三角镁合金加工核心枢纽，2025年全年用镁量突破10-12万吨，占全国总用量的25%-30%，是国内镁合金消费最集中的区域——其中星源卓镁第三工厂已完成设备调试，该工厂为企业核心增量产能，单厂年产能达1万吨（其旗下三个工厂合计产能约3万吨），预计2026年一季度投产后，将进一步巩固宁波的加工枢纽地位；广州及周边佛山地区，目前月均用镁量维持在4000-5000吨（年用镁量4.8-6万吨），主要用于新能源汽车零部件、LED灯具支架及家具轻量化配件，江苏安徽则成为新厂布局的“热土”。

今年以来，截至目前江苏已注册9家金属镁相关企业，涵盖苏州、无锡、常州等产业集群区，设备已陆续进场，预计2026年集中开工后，重点服务长三角汽车及3C产业。此外，浙江金华、台州等地区也在加速补位，与宁波、江苏形成长三角消费集群，叠加珠三角的广州-佛山片区，构成“双核心消费圈”。

当前全国镁合金有效产量不止40万吨，且2026年实际增量需求将突破70万吨，近乎翻倍的增量背后，是新能源汽车、两轮电动车、民用轻量化产品的刚性需求支撑。

十、总结与展望

2025是中国压铸行业新旧产业产能转换的的元年，旧的产业产能在饱和，新的产业产能在蓄势待发。在新旧产业产能转换之际，对压铸行业的装备、工艺、材料都将提出更高的要求。如钎焊工艺要求；材料抗拉、屈服、延延率等机械性能的；表面处理及耐腐蚀要求等。

展望未来，压铸行业前景广阔，但挑战也不容忽视。成本问题、技术难题和市场竞争都需要企业和整个行业共同努力去解决。相信在产业上下游的共同努力下，压铸技术将不断完善和发展，为各行业带来更多的变革和惊喜。