一体化压铸，即利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型，既避免了大量复杂的连接工艺，又提升生产效率，降低成本。2020年，特斯拉率先采用一体化技术，竟然使原有的80个冲压焊接零件集成为一个部件，而且地板实现减重10%，成本还下降了40%，由此引发了全球范围内的一体化压铸热潮……

2022年，一体化压铸呈现出方兴未艾之势。窥一斑而知全豹。本文根据相关资料编辑成篇，从主车厂、第三方压铸厂两个部分，简约而直述的为读者展现一体化压铸应用进展状况。

第二部分：第三方压铸厂

特斯拉一体压铸效应轰动了汽车制造业，迎来了汽车车身工程工艺的变革，一体化压铸促进了压铸机、压铸模具、铝合金材料的创新与发展。国内外车企一体化压铸的开发与应用对我国汽车轻量化发展有着重要的意义。

压铸项目投资尤其是一体化大型压铸项目投资，因其对厂房、起重、资金、人才都有着更高的要求，其重资产投入及管理要求对主车厂是比较沉重的负担。新势力车企业因其没有历史包袱，相对容易。而对传统车企业，在没有形成量产车型之前。将会带来资金的极大压力。

第三方压铸车企对一体化压铸项目的投入，成为2022年压铸行业的重要亮点。

爱 柯 迪

2022年3月17日，爱柯迪拟发行可转换公司债券募集资金不超过16亿元，用于建设爱柯迪智能制造科技产业园项目。项目建成后，新增新能源汽车电池系统单元、新能源汽车电机壳体、新能源汽车车身部件和新能源汽车电控及其他类壳体等710万件产能。

4月29日，爱柯迪西南“桥头堡” 柳州工厂正式投产，并举行了首件下线仪式。

8月11日，爱柯迪(安徽)新能源以4509.58万元竞得安徽省含山经济开发区地块22.11万平方米的国有建设用地使用权，旨在以爱柯迪(安徽)新能源为平台，实施新能源汽车三电系统零部件及汽车结构件智能制造项目。

11月28日，爱柯迪1378.84万元竞得6.76万平方米含山工业用地。本次竞得项目用地使用权，有助于公司进一步扩大产能，提升公司综合竞争力。

博俊科技

2022年9月27日，成都博俊产品定位为高压铸铝和一体化压铸产品，其主要客户为新能源主机厂。9月28日，博俊科技认购公司本次向特定对象发行的股票，认购股票数量下限为12,771,900股，认购金额下限为20,102.97万元。

常青股份

2021 年 9 月 23 日，公司董事会审议通过多个投资决议，其中新能源汽车轻量化零部件建设项目（一期）计项目总投资23,000万元。

2022年年初，报告称，公司深度研究压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺，公司未来3-5年经营主线拟逐步转型为以轻量化材料为核心的车身结构件和轻量化底盘业务。

8-9月间，公司利用自有资金，在安徽省合肥市巢湖市设立全资子公司合肥常捷汽车部件有限公司，完成工商注册登记并取得了营业执照。9月16日，与安徽居巢经开区新能源汽车一体化大型压铸项目投资合作协议签约仪式在巢湖市会务中心举行。

11月7日，公司拟非公开发行股票募资不超8亿元，扣除发行费用后将全部用于新能源汽车一体化大型压铸项目，补充流动资金。

11月23日，公司拟定增募资投建的新能源汽车一体化大型压铸项目。这意味着公司主业正式切入轻量化汽车市场。

滁州多利

2022年3月1日，公司披露，首次公开发行股份数量不超过约3533万股，募集资金用于项目及拟投入的募资金额为：滁州多利汽车科技股份有限公司汽车零部件自动化工厂项目，投入金额约6.01亿元；常州达亚汽车零部件有限公司汽车零部件生产项目，投入金额约3.84亿元；昆山达亚汽车零部件有限公司汽车电池托盘、冲压件生产项目，投入金额约3.06亿元；补充流动资金项目，募集资金投入金额3亿元。

盐城多利汽车零部件有限公司投资 15 亿元，在盐城经济技术开发区建设汽车零部件制造项目，项目建成后可年产10万台套汽车零部件。该项目4月1日开工建设，10月底建成并实现量产。

9月30日，滁州多利汽车科技股份有限公司深交所10月13日首发申请上会。本次拟募集资金159,128.72万元，主要用于滁州多利汽车零部件自动化工厂项目、常州达亚汽车零部件生产项目、昆山达亚汽车电池托盘、冲压件生产项目、补充流动资金项目。

安徽优尼科

2021年，公司在安徽省合肥市舒城县设立全资子公司，并计划购买土地使用权用于投资建设新能源汽车板生产基地和新能源铝压铸生产基地项目。

2022年2月23日，福然德全资子公司安徽优尼科与舒城县自然资源和规划局签署了《国有建设用地使用权出让合同》，土地（宗地）面积73,210.10平方米，用于投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目。

7月18日，公司非公开发行A股股票的申请获得审核通过。募集资金总额不超过6.50亿元，其中，“新能源汽车板生产基地项目”建设总投资2.99亿元，“新能源汽车铝压铸建设项目”建设总投资4.79亿元。

11月17日，福然德旗下子公司安徽优尼科汽车科技有限公司采购布勒 Carat 610 压铸岛成功交付，同时宣布续签2套 Carat 920 压铸岛。12月12日，福然德采购的Carat 610压铸岛完成测试后，发往优尼科工厂。

宁波合力

9月28日发布定增预案，拟募集不超过8.05亿元(含本数)。预案显示，公司拟向不超过35名特定对象发行不超过4704万股(含本数)股份，募集不超过8.05亿元(含本数)。募资净额中，6.5亿元拟用于大型一体化模具及精密铝合金部品智能制造项目，1.55亿元拟用于补充流动资金。项目将购置精密CNC加工中心群、8000T压铸岛、4400T压铸岛等多款先进大型模具及铝合金部品生产设备，并引进专业技术及生产人员，可大幅提升高品质、定制化产品的生产能力，夯实一体化模具及铝合金部品生产基础。

河北量子

公司投资20亿元，建设铝镁合金模板、爬架设备及汽车配件项目。项目分三期进行建设，一期占地83711.46平方米，投资5亿元，购置熔炼熔化设备、压铸机及周边自动化设备、机加工及自动化设备、抛丸机、喷涂线、行车叉车、检验设备等。二期占地83900.06平方米，投资7亿元，购置熔化设备、压铸机及周边自动化设备、机加工及自动化设备、抛丸机、喷涂线、行车叉车等设备。三期占地71286.29平方米，投资8亿元，购置熔炼熔化设备、压铸机及周边自动化设备、机加工及自动化设备、行车叉车设备。每期配套环保，消防，安全等措施。项目于7月20日完成供地，通过承诺制审批实现“拿地即开工”。项目计划明年建成投产。

山东宏灿

2022年9月2日，山东宏灿材料科技有限公司成立，注册资本35000万元人民币，为山东轻金材料科技有限公司全资子公司。

公司竞得山东省滨州市惠民县胡集镇95239.0平方为工业用地，成交价2208万元；惠民县高效经济区57245平方米工业用地，成交价1327万元。两宗土地均用于汽车轻量化大型精密铝合金结构件一期项目。

11月28日，公司发布大型一体化压铸项目监理邀请，包括工程监理、监理工程师、监理员。

2023年1月2日，位于惠民县经济开发区高端铝产业园的山东宏灿大型一体化压铸项目正式开工建设。魏桥创业集团董事长张波到项目开工现场视察指导。

山东宏灿大型一体化压铸项目是魏桥创业集团打造汽车轻量化产业基地的关键一环，是一家专门从事新材料技术开发、汽车零部件研发和制造的高新技术企业，将打造全国第一条“铝水—压铸—汽车制造—回收再用”绿色环保、资源再生的全新示范产业链。

项目一期总投资4.8亿元，建成后可实现年产61.8万件汽车轻量化大型精密铝合金结构件。一体化压铸件具有高集成化、高结构钢度、高效与低成本等优点，使其在车辆制造过程中采用更少的工序和更低的成本制备零部件。本项目通过自主研发免热处理材料、再生铝除铁技术与模具设计技术，引进世界最先进的成套设备，整体技术达到国际领先水平。

广东鸿图

2021年12月30日，公司董事会议审议通过了《关于公司2022年度投资预算的议案》。决定2022年计划实施包括新能源汽车大型铸件研发项目（12000吨压铸机）在内的多个研发投资项目，为公司未来发展做好储备。

2022年1月17日，公司6800T超大型一体化铝合金压铸结构件试制成功。该产品采用由公司自主研发的高强韧免热处理铝合金材料铸制，铸件尺寸大小约1700×1500×700mm，浇注重量约100Kg，是目前已知尺寸最大的铝合金高强韧压铸件。

公司自主研发的免热处理铝合金材料获得国家授权发明专利，该专利材料性能及使用成本对比国内外同类产品均处于领先水平，并已应用于一体化压铸产品开发试制。

6月24日，公司同意公司分别在天津市经济技术开发区和广东省广州市黄埔区投资设立全资子公司，以进一步完善公司汽车零部件主业的市场和区域布局。

11月22日公司公告，公司拟定增募资不超过22亿元，用于大型一体化轻量化汽车零部件智能制造项目、广东鸿图科技园二期（汽车轻量化零部件智能制造）项目、广东鸿图汽车轻量化智能制造华北基地一期项目、广东鸿图企业技术中心升级建设项目以及补充流动资金。

重庆美利信

2022年3月26日，美利信现代工业园二期项目开工。项目占地面积约64亩，总投资约5亿元。项目预计8月初全部设备进场安装调试，10月底正式投产。项目主要承接5G通信机体、新能源汽车三电系统、车身等超大型结构件生产任务。

6月29日，公司举行8800T超大型车身结构件量产仪式暨技术交流会。 据了解，8800T超大型车身结构件由海天金属HDC8800T超大型智能压铸机生产而成。

7月20日，美利信首发申请。美利信拟首发不超过5300万股，募集资金8.20亿元，用于重庆美利信研发中心建设项目、新能源汽车系统、5G通信零配件及模具生产线建设项目、新能源汽车零配件扩产项目，以及补充流动资金。

8月8日，襄阳美利信科技有限责任公司新能源汽车零配件扩产项目在湖北襄阳深圳工业园正式开工。本项目总投资5亿元，主要承担5G通信机体、新能源汽车三电系统、车用激光雷达等结构件的研发制造。

江苏纽泰格

2022年2月22日，公司正式登陆创业板，开盘价50元/股。公开发行股票2,000万股，此次IPO拟使用募集资金2.56亿元，主要用于江苏迈尔汽车铝铸零部件新产品开发生产项目、江苏迈尔年加工4000万套汽车零部件生产项目和补充流动资金。

3月4日，公司董事会同意公司使用募集资金22,552.94万元，对全资子公司江苏迈尔汽车零部件有限公司进行增资，用于“江苏迈尔汽车铝铸零部件新产品开发生产项目”和“江苏迈尔年加工4,000万套汽车零部件生产项目”建设及实施。

8月，公司拟4000万元收购江苏常北宸机械有限公司100%股权，丰富公司汽车零部件产品线及增加对客户产品的配套服务，对公司的持续发展有积极的促进作用。

12月，公司拟发行可转债募资不超过3.5亿元，用于高精密汽车铝铸件扩产项目、模具车间改造升级项目、补充流动资金。

南京泉峰

2022年2月19日，集团智能制造产业基地项目入驻雨山区举行签约仪式。本项目总投资约106亿元，总建设用地约1000亩，打造集研发、设计、智能制造、销售和服务为一体的高新技术产业化基地。

4月，南京泉峰拟投资1.1亿元建设天津工厂项目，开展汽车变速器齿轮等新能源汽车零部件的生产工作，预计年产140万台/套。

5月6日，集团同意公司全资子公司泉峰欧洲增加对“汽车零部件智能制造欧洲生产基地”的投资额，用于建设二期项目，项目主要从事新能源汽车零部件的生产和销售，预计每年新增产能约135万件。

9月5日，公司目前正在进行5000-8000T压铸机用模具的设计和研发，相关的技术已经成功应用在部分一体化产品。安徽马鞍山生产基地正在紧锣密鼓建设中。此基地将成为公司一体化压铸生产中心。

11月，泉峰汽车采购意德拉6100T和8000T超大型压铸机，预计年底进入马鞍山工厂。

江苏嵘泰

2022年4月，公司总投资10亿元的年产110万件新能源汽车铝合金零部件项目，已列入省发改委2022年度重大项目清单。该项目计划分二期建设，其中一期计划投资3.8亿元。预计2023年上半年完成整体基建工作。

6月13日，公司公开发行可转换公司债券申请获得审核通过，发行募集资金总额不超过6.5亿元。本次可转债募集资金将投资于“年产110万件新能源汽车铝合金零部件项目”及“墨西哥汽车精密铝合金铸件二期扩产项目”。

9月21日，公司转债募集资金为6.51亿元，将用于年产 110 万件新能源汽车铝合金零部件项目、墨西哥汽车精密铝合金铸件二期扩产项目。

11月3日，公司表示，稳步跟进一体化压铸发展趋势，进军新能源汽车板块大型一体化结构件市场，采购的9000T压铸机，预计2023年一季度交付。

芜湖瑞鹄

2022年1月，公司董事会决定“新能源汽车轻量化零部件项目”投资，成立“芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司”，从事汽车零部件铝合金压铸及深加工业务。

1月24日，公司与芜湖奇瑞科技有限公司、芜湖永达科技有限公司三方合资注册成立芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司。新公司为三方共同投资的新能源汽车轻量化零部件项目的主体，将具备年产50万套汽车大型轻量化零部件的生产能力。

公司在2022年半年度报告中披露，“新能源汽车轻量化零部件项目”已完成产品样件开发及试制试装，计划在下半年完成项目首期工程建设和生产准备，年内实现项目部分竣工并批产供货。

江西森萍

2022年6月9日，公司与力劲集团超大型压铸单元战略合作签约。根据协议，公司签约采购23台套力劲大型智能压铸单元，涵盖了3500T至12000T等大型智能压铸单元，用于汽车大型结构件产品的生产。

9月9日，位于江西省萍乡经济技术开发区的江西森萍科技新能源汽车精密零部件一体压铸2#厂房举行封顶仪式。

10月12日，公司新能源汽车零部件一体压铸项目签约仪式在四川达州举行。项目总投资30亿元，主要建设铝合金压铸生产线、镁合金压铸生产线、锌合金压铸生产线等。该项目是森萍科技投资建设的第二个汽车零部件一体化压铸项目。

宁波拓普

2022年7月，拓普集团公告，拟发行不超25亿元可转债，用于年产150万套轻量化底盘系统建设项目、年产330万套轻量化底盘系统建设项目。

8月2日，拓普集团重庆智慧工厂正式开工建设。项目一期占地180亩，投资约15亿元，将建成集研发、试制和智能制造为一体的智慧工厂综合体，设计产能为100万套轻量化底盘和50万套整车声学套组。

8月18日，公司拟投资25亿元分期建设新能源汽车核心零部件生产基地，主要生产轻量化底盘、一体化车身及内饰系统等新能源汽车关键产品。

9月23日，公司计划投资约30亿元，主要建设汽车顶棚、地毯等内外饰功能件、新能源汽车轻量化底盘系统项目，生产包括铝合金压铸工艺的前后副车架、悬架系统、转向系统等汽车零部件。

12月，公司披露发行募集资金总额为不超过40亿元，将新增轻量化底盘系统产能610万套/年、新增内饰功能件产能310万套/ 年、新增热管理系统产能130万套/年，也将提升公司在智能驾驶领域基于汽车线控转向系统和空气悬架的研发能力。

浙江万里扬

2022年8月，公司全资子公司浙江万里扬新材料有限公司与衢州永创铝业有限公司签署了《铸造产能置换协议》，万里扬新材料公司以人民币330万元的价格购买永创铝业拥有的年产40000吨的铝制品铸造产能指标。按照一套减速器壳体重量10KG测算，年产40000吨的铸造产能指标可形成年产400万套减速器壳体的产量。

文灿股份

2022年4月18日，文灿集团股份有限公司全球首套9000T超大型压铸岛在其全资子公司天津雄邦压铸有限公司顺利试产，首批9000T大型一体化后底板压铸汽车零部件成功下线。

7月29日，公司拟在六安经济技术开发区投资建设新能源汽车铝压铸零部件生产基地项目，项目总投资约为人民币10亿元，其中固定资产约8亿元。

9 月 18 日，公司拟投资建设“文灿新能源汽车轻量化零部件重庆生产基地项目”。项目总投资约为人民币 8 亿元，主要生产中高端新能源汽车之轻量化一体车身结构件、动力系统零部件等关键产品。

10月18日，公司与赛力斯签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在新能源汽车的一体化结构件、一体化电池盒和三电部分产品的轻量化研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。

10月25日，公司拟非公开发行股票募资不超过35亿元，用于安徽、重庆、佛山新能源汽车零部件智能制造项目及补充流动资金。

安徽永茂泰

2022年7月，公司拟由全资子公司安徽永茂泰铝业有限公司投资约5.7亿元建设“高性能铝合金材料项目”。项目将新建年产10万吨再生铝新材料项目及年产6万吨汽车用液态铝合金项目。

7月29日，公司拟投资建设年产20万吨硅铝合金及深加工项目，预计总投资5亿元。项目将面向新能源汽车市场，产品包括免热处理高延伸率铝合金、高屈服高延伸铝合金、高热导率铝合金等。

9月13日晚间公告，爱尔思授权永茂泰加工销售免热处理铝合金材料，产品主要应用于大型一体化车身结构件。

11月18日，公司与皮尔博格、大众等下游客户合作开发大型一体化压铸件。

南京云海

2022年3月28日，公司正式启用东屏新厂区。新厂区规划占地面积500亩，以新业务版块承接为主，向客户提供多种规格的高性能镁合金、铝合金及其变形加工产品。

8月28日，五台云海镁业产10万吨高性能镁基轻合金及压铸件深加工项目启动，预计2024年7月底基础设施建设完工。

10月，云海金属拟以自有资金在山西省五台县建设投资年产10 万吨高性能镁基轻合金及深加工项目，项目总投资不低于25 亿元，为从矿石开采、原镁和镁合金生产一直到深加工产品的一体化项目。

11月24日，云海金属一次披露4个投建项目，涉及资金总额约为47亿元。具体为，年产10万吨高性能镁基轻合金及5万吨镁合金深加工的项目；年产3万吨镁合金压铸件项目；年产1500万件镁合金中大型汽车零部件暨镁铝合金创新研发中心项目；年产250万件镁合金压铸件项目。

浙江长华

2022 年 3 月 25 日，浙江长华以 1,310 万元参与竞拍武汉市蔡甸区54,147 平方米的国有建设用地使用权。3 月 30 日，公司采用无息借款方式使用募集资金向全资子公司提供借款，用于“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）”和“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”的实施。

7月，公司表示，已经布局了轻量化铝合金压铸相关业务，非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”正在建设中，目前公司规划最大压铸机吨位为4000T，后续将根据市场需求持续导入。

10月19日，公司决定通过集中竞价交易方式回购公司股份，回购资金总额不低于人民币6000万元，不超过人民币1.2亿元，为客户的部分新能源车型供应零部件。

长源东谷

2022年7月18日，公司拟投资11亿元在老河口市建设汽车电子及机电部件项目。

9月，与老河口市人民政府签署《投资协议》，项目总投资概算约3亿元，拟在老河口市新建新能源混动车缸体压铸及缸体缸盖精加工项目。计划分两期建设完成：一期投资1.5亿元，建设年产30万台套新能源缸体压铸及缸体缸盖精加工生产线。二期投资1.5亿元，新增建设年产30万台套缸体压铸及缸体缸盖精加工生产线。

重庆宗申

宗申动力新能源版块投资建设汽车轻量化结构件压铸项目。公司已新购土地将投资建设压铸新工厂项目，建成后主要用于新能源汽车电控、电驱动关键铝合金零部件及汽车轻量化结构件的研发、试制和批量生产。

总结与展望

在特斯拉2019年提出“一体铸造”技术，一体化压铸引发了汽车生产制造革命。通过集成化制造的方式实现多个零部件的一次性成型，弥补了铝合金结构件在传统汽车生产工艺下的诸多弊端，是未来汽车提升用铝量，追逐轻量化的绝佳选择。目前一体化压铸工艺助力铝合金车身向中低端车型渗透，2025年市场空间有望进一步突破。

长期来看，未来一体压铸行业将呈现整车厂自制与国内第三方压铸厂合作模式共存的格局，并且国内第三方压铸厂有望占据更大市场份额并成长为全球性龙头。