文：扬州凯翔精铸科技有限公司 马永强 徐彦琨
摘要：形状复杂的滑块在生产过程中极易出现粘模和变形现象，为解决此问题设计滑块反顶机构。本文提出并解析了两种滑块反顶机构，分别为机械楔紧式滑块反顶机构和碟簧式滑块反顶机构。通过对比，碟簧式滑块反顶机构简单、稳定和方便维护。
关键词：压铸模具 滑块反顶机构 楔紧 碟簧
近几年随着汽车行业的快速发展，压铸件逐渐向集成方向发展，产品的结构也越来越复杂。在生产过程中，经常发生定模和滑块粘模，而粘铝去除工作量很大，对模具损伤也不可完全修复。为解决此类问题，相继提出定模反顶和滑块反顶。本文结合我司的生产实践着重介绍滑块反顶机构。
1.技术背景
2015年我司开发了一款CVT变速箱壳体，模具评审发现两个滑块结构过于复杂，抱紧力很大，毛坯易变形和粘模。产品易变形区域见（图一）和（图二）。（图一）所示，油路板侧结构最为复杂，主要由阀板、油路、和油道组成，阀板为平面，油路为深度10-20mm的槽，油道为8处深孔，最深达110mm，且四周呈包容面，（图二）所示，悬置侧多为加强筋和螺纹柱台。与项目小组反复研讨，最终提出了两个滑块都做反顶。前期使用机械楔紧式滑块反顶结构，但使用中发现故障较多，后期开发的模具改为碟簧反顶机构。二种方法均进行详尽说明，供大家参考。
2.机械楔紧式滑块反顶机构
顶出部件分二种，图三成型面平整且后序机加工，可设计顶针；图四为成型面为曲面且为毛坯面，设计型芯顶出。
2.1 以阀板侧滑块（图三所示）结构拆分详解
整体结构如左图所示，由顶板（A板）、顶板固定板（B板）、顶板顶出结构、顶板导柱、解锁结构以及楔紧结构组成；
1）楔紧结构
滑块插入时，顶板与滑块同步运动直至楔紧结构限位点后锁死顶板，使得它在压铸压射过程中不得后退
2）解锁结构
解锁结构在滑块抽出时跟随滑块同步移动；通过斜面将楔紧块弹开，使楔紧装置及时失效，如（图五）；
3）顶板顶出结构
与滑块相连，顶板解锁后随滑块移动并推动顶板回退
2.2 机械楔紧式滑块反顶的工作原理
工作原理：在滑块开始抽出的一段距离内，顶针位置保持不动，这样产品脱离滑块时，顶针起顶出作用。
滑块抽插芯经历三个阶段。第一阶段：滑块插入到位，楔紧结构作用将顶针板固定；第二阶段：滑块抽出一段距离，但顶针板不动，将产品顶出；第三阶段由解锁结构将楔紧结构弹开，顶板顶出结构推动顶针板随同滑块抽到位；
3. 碟簧式滑块反顶机构
机械楔紧式的反顶结构，在正常生产时故障率较高，最容易失效的就是楔紧结构，楔紧结构在长时间的生产条件下，弹簧疲劳，导致楔紧块无法固定顶板，从而导致反顶结构失效，需经常检查更换弹簧。 通过与模具供应商不断的探讨，后期模具对反顶结构做了改进，即设计为碟簧式滑块反顶结构。弹簧反顶的结构设计制造相对机械结构来说更为简单。（图六）
结构组成：滑块插入时碟簧压缩，在滑块抽出的一小段时间内，利用碟簧弹力的释放给顶板一个反作用力，从而实现反顶作用；
目前这种反顶结构已成功应用在我司的多套模具上，过程稳定，维护方便，拆模保养时更换新的碟簧即可。
4. 结语
滑块反顶结构适用于各种有复杂形状的滑块，只是结构或样式可能不同，需根据实际情况设计。滑块反顶的应用，杜绝了粘模并大大减少了毛坯变形。压铸模具的改进和标准化有助于工艺出品率的提高。压铸模具的改进工作需在连续的生产中不断摸索、试验。
